একটি গিয়ার মোটর একটি রেডুসার এবং বৈদ্যুতিক মোটরের সংমিশ্রণ হিসাবেও সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। এই সংমিশ্রণটি সাধারণত হ্রাস মোটর বা গিয়ার মোটর হিসাবেও উল্লেখ করা হয়। এটি সাধারণত বিশেষায়িত রেডুসার প্রস্তুতকারকদের দ্বারা সম্পূর্ণ সেট হিসাবে একত্রিত এবং সরবরাহ করা হয়। গিয়ার মোটর ব্যবহারের সুবিধার মধ্যে সরলীকৃত নকশা এবং স্থান সঞ্চয় অন্তর্ভুক্ত।
1. চাপিয়ে দেওয়া চাপ: মোটর তরল ইনপুটটির প্রকৃত চাপ, যা মোটর লোডের উপর নির্ভর করে। মোটর ইনলেট এবং আউটলেট চাপগুলির মধ্যে পার্থক্যকে মোটরটির ডিফারেনশিয়াল চাপ বলা হয়। রেটেড চাপ: সর্বাধিক চাপ যেখানে মোটর ক্রমাগত এবং স্বাভাবিকভাবে পরিচালিত হয়, যেমন পরীক্ষার মান দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়।
2 .. স্থানচ্যুতি এবং প্রবাহ। স্থানচ্যুতি: ফুটো উপেক্ষা করে জলবাহী মোটরের প্রতিটি ঘূর্ণনের জন্য প্রয়োজনীয় তরলের পরিমাণ। ভিএম (এম³/র্যাড)। ফুটো উপেক্ষা করে প্রবাহের হারকে তাত্ত্বিক প্রবাহের হার কিউএমটি বলা হয়, অন্যদিকে ফুটোয়ের জন্য প্রবাহের হারের অ্যাকাউন্টিংকে প্রকৃত প্রবাহ রেট কিউএম বলা হয়।
3। ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা এবং গতি। ভলিউমেট্রিক দক্ষতা ηmv: তাত্ত্বিক ইনপুট প্রবাহ হারের সাথে প্রকৃত ইনপুট প্রবাহ হারের অনুপাত।
4। টর্ক এবং যান্ত্রিক দক্ষতা: আউটপুট শক্তি মোটর ক্ষতি উপেক্ষা করে ইনপুট শক্তির সমান। প্রকৃত টর্ক টি: টর্কের ক্ষতি ΔT মোটরের আসল যান্ত্রিক ক্ষতির দ্বারা উত্পন্ন এটি তাত্ত্বিক টর্ক টিটি -র চেয়ে ছোট করে তোলে। এর অর্থ মোটরের যান্ত্রিক দক্ষতা η মিমি মোটরটির প্রকৃত আউটপুট টর্কের তাত্ত্বিক আউটপুট টর্কের অনুপাতের সমান।
5। শক্তি এবং মোট দক্ষতা: মোটরের আসল ইনপুট শক্তি পিকিউএম, এবং এর প্রকৃত আউটপুট শক্তি টি Ω মোটরের মোট দক্ষতা ηm হ'ল তার আসল আউটপুট পাওয়ারের প্রকৃত ইনপুট পাওয়ারের অনুপাত।