(1) বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার ট্র্যাকশন প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণের জন্য সংক্রমণ অনুপাত পরিবর্তন করুন, যাতে ইঞ্জিন যতটা সম্ভব অনুকূল কাজের অবস্থায় কাজ করতে পারে এবং ড্রাইভিংয়ের সম্ভাব্য গতির প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে। একটি বৃহত পরিসরের মধ্যে গাড়ির ড্রাইভের চাকাগুলিতে গাড়ির গতি এবং টর্কটি পরিবর্তন করুন। বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার কারণে, গাড়ির ড্রাইভিং গতি এবং ড্রাইভিং টর্ককে একটি বৃহত পরিসরের মধ্যে পরিবর্তিত করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, মহাসড়কের গতিটি 100 কিলোমিটার/ঘন্টা পৌঁছাতে সক্ষম হওয়া উচিত, যখন শহরে, গতি সাধারণত 50 কিলোমিটার/ঘন্টা থাকে। যখন একটি খালি গাড়ি সোজা রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছে, ড্রাইভিং প্রতিরোধের খুব ছোট, তবে যখন এটি পুরোপুরি লোড হয়ে যায় এবং চড়াই উতরাই হয় তখন ড্রাইভিং প্রতিরোধের খুব বড় হয়। গাড়ী ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি হ'ল গতি পরিবর্তনের পরিসরটি ছোট এবং টর্ক পরিবর্তনের পরিসীমা প্রকৃত রাস্তার পরিস্থিতি পূরণ করতে পারে না।
(২) পিছনে গাড়ি চালানোর জন্য গাড়ির চাহিদা মেটাতে বিপরীত ড্রাইভিং উপলব্ধি করুন। গাড়ির বিপরীত ড্রাইভিং অর্জনের জন্য, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সাধারণত কেবল একটি দিকে ঘোরাতে পারে এবং গাড়িটি কখনও কখনও পিছনে গাড়ি চালাতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন। অতএব, গিয়ারবক্সে বিপরীত গিয়ার সেটটি প্রায়শই গাড়ির বিপরীত ড্রাইভিং অর্জন করতে ব্যবহৃত হয়।
(3) বাধা পাওয়ার সংক্রমণ। ইঞ্জিনটি শুরু হয়ে গেলে, আইডলিং, গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করা, বা পাওয়ার আউট করতে থামানো, ড্রাইভের চাকাগুলিতে পাওয়ার ট্রান্সমিশন বাধাগ্রস্ত হয়।
(4) নিরপেক্ষ অর্জন। যখন ক্লাচ নিযুক্ত থাকে, তখন সংক্রমণটি শক্তি গ্রহণ করে না। উদাহরণস্বরূপ, এটি ড্রাইভারকে ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ না করে ড্রাইভারের আসন ছেড়ে যেতে দেয়।